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Le chantier


Les objectifs du chantier

Le chantier de renforcement du terre-plein central a pour objectif principal d'améliorer les conditions de circulation sur l'autoroute A10, entre Sainte-Maure-de-Touraine et Poitiers sud. Le nouveau dispositif permettra notamment : 

  • D'augmenter le confort des conducteurs.

Sur l’autoroute A10 entre les échangeurs de Sainte-Maure-de-Touraine et Poitiers sud, le terre-plein central est constitué de glissières et de végétation régulièrement interrompus par des zones déjà minéralisées, nécessaires au raccordement des ouvrages d’art et à celui des équipements d’exploitation. Après les travaux, le terre-plein central en béton sera uniforme ce qui facilitera la visibilité. Les conducteurs y gagneront en confort de conduite.

  • D'optimiser le service aux usagers.

Le terre-plein central végétalisé nécessite l’intervention régulière des équipes d’exploitation de VINCI Autoroutes. Lorsqu'il sera mis en service, le nouvel aménagement nécessitera peu d’entretien réduisant au minimum les campagnes de travaux de maintenance ou de réparation, sources de potentiels ralentissements, accroissant ainsi la sérénité des usagers.

  • De renforcer la sécurité des voyageurs.

Sur l’autoroute, l’efficacité des dispositifs de retenue qui séparent les deux sens de circulation constitue un enjeu majeur de sécurité routière. En cas d’accident, la glissière double en béton réduit les possibilités de franchissement des terre-pleins centraux par les poids lourds. Grâce à leur profil non agressif, elles peuvent aussi limiter les risques de blessures graves pour les motocyclistes.

  • D'aménager durablement l’infrastructure.

Durable et pérenne, une glissière en béton nécessite peu d’entretien. C’est aussi un équipement respectueux de l’environnement : les composants nécessaires à sa fabrication sont disponibles en abondance dans toute la France et le produit final peut être recyclé à 100 % en fin de vie.

Objectifs terre-plein central

Afin de limiter la durée des travaux, l’aménagement du terre-plein central est réalisé simultanément sur trois sections entre Sainte-Maure-de-Touraine et Poitiers sud.

VINCI Autoroutes maintient de longues distances hors chantier entre ces trois sites de travaux afin de limiter l'enchaînement de zones à vitesse réduite. Cette disposition est destinée à maintenir un niveau de service satisfaisant pour les usagers empruntant l'autoroute A10.

Le terre-plein en béton supprime un facteur de risque. 

Sur le réseau VINCI Autoroutes, le trafic des poids lourds avoisine les 17 %. Néanmoins nous constatons qu'entre Sainte-Maure et Poitiers, il est un peu plus important et représente environ 20 % du trafic. La traversée d'un terre-plein central par un véhicule reste un évènement exceptionnel mais, dans la quasi totalité des cas, elle implique des poids lourds sur des tronçons où les voies sont séparées par des glissières métalliques. Le terre-plein central en béton sécurise davantage l'infrastructure en diminuant fortement un des factures de risque.
Sylvère Protain - Chargé de mission sécurité chez VINCI Autoroutes

L'impact du chantier sur le réseau local

La réalisation d’un terre-plein central en béton dans l’axe de l’autoroute nécessite de renforcer les ouvrages qui supportent les voies circulées.

Cela requiert d’intervenir sous ces ouvrages d’art pour créer une nouvelle structure qui permettra de soutenir le futur aménagement. Certaines routes passant sous l’autoroute seront ainsi fermées à la circulation le temps nécessaire à la réalisation de ces travaux.

Afin d’assurer la continuité de la circulation et de limiter la gêne aux usagers du réseau routier local, VINCI Autoroutes s’associe aux gestionnaires de voiries pour déterminer les itinéraires de déviations et les périodes de travaux les moins gênantes pour les usagers et les riverains.

Passages inférieurs terre-plein central